Rubblizing ist auch eine gängige Anwendung für die Sanierung von Lande- und Rollbahnen auf Flughäfen. In vielen Fällen haben Landebahnen Betondecken die so dick sind wie 66cm. Eine beliebte Wahl für die Sanierung der Betondecke ist die Zertrümmerung (Rubblizing) von der alten Betondecke für den direkten überzug mit einer neuen Asphaltschicht.Resonant Machines hat, mit großem Erfolg, zahlreiche Flughafenprojekte in den USA und anderen Ländern abgeschlossen.
FLUGHÄFEN
Die Rubblizing/Zertrümmerungs Analyse wurde ausgeführt bei der FAA Pavement Testanlage in Atlantic City, NJ. Testergebnisse sind auf Anfrage über unser Büro erhältlich.
NEUESTE FLUGHAFENPROJEKTE
Referenzen auf Anfrage
- Flughafen Moses Lake – Bundesstaat Washington, USA
- Flughafen Walla Walla – Bundesstaat Washington, USA
- Militärflugplatz Wright Patterson – Bundesstaat Ohio, USA
- Militärflugplatz Dover – Bundesstaat Delaware, USA
- Flughafen Moskau – Russland
- Flughafen Sotschi – Russland
- Militärflugplatz Kegelman – Bundesstaat Oklahoma, USA
- Flughafen Memphis – Bundesstaat Tennessee, USA
- Flughafen Tulsa – Bundesstaat Oklahoma, USA
- Militärflugplatz Jacksonville NAS – Bundesstaat Florida, USA
Die Zertrümmerte Betondecke am Militärflugplatz Wright Patterson war 54cm dick.
RUBBLIZING VON LANDEBAHNEN, ROLLBAHNEN UND VORFELDER
Referenzen auf Anfrage
- Betondecken zertrümmern bis zu einer 66 cm dicke
- Zertrümmerung mit Asphaltüberbau ist 5-mal schneller als vollständige Rekonstruktion
- Zertrümmerung mit Asphaltüberbau ist 60% billiger als vollständige Rekonstruktion
- Lebenszykluskosten sind erheblich weniger
Im Laufe des Prozesses, gibt es eine Test Aufgrabung um die Fraktur Muster sowie die Stahl Ablösung in dem Zertümmerungs Prozess zu überprüfen. Mit allen Stahl abgelöst und eine verriegeltes Fraktur Muster ist das Ergebnis einen festen Schottertragschicht ohne Zerstörung der zugrunde liegenden Basis.
DAS ENDGÜLTIGE PRODUKT IN JACKSONVILLE, FLORIDA 8 JAHRE NACH RUBBLIZATION
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